クラシック
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関連Q&A
- 大学生のクレジットカードについて大学1年なのですが、クレジットカードを作りたいと思います。。私は旅行が好きで、海外にも行きたいともっているので、JALのクレジットカード navi を作ろうと思ているのですが、三井住友銀行のクラシックカードA（学生）も評判がいいみたいで、これから大学卒業後も使っていくとしたら便利かなと思います。現在は大学卒業後も使いたいと思っているのですが、この二つのカードではどちらのほうがおすすめなのでしょうか。。
- 自分は、ＪＡＬ/ＡＮＡの空＆陸マイラーですが、選択の余地なくｎａｖｉがおすすめです。月1万円の会費が負担にならないようでしたらＣＬＵＢ－Ａカードがおすすめです。入会時に5000マイルつくのと、毎年の初回搭乗時に2000マイル、搭乗毎に25％のボーナスマイルがつきます。通常は各1000マイル、10％。三井住友のＶＩＳＡカードも与信的な価値は高いですが、航空会社のカードも、相当なステータスがあります。
- Grandir(グランディール) 24インチシマノ6段変速クラシック風ロードバイクを購入したのですが今一走りやすいハンドルの位置が決まりません。どの高さ角度が良いのか乗って一回目なので皆目検討が付かないのですがSPDペダルまで購入し。長距離にもチャレンジしようと思っているのですが１・SPD無しのスポーツ使用もしくは街中使用の場合のこのロードバイクのサドルとハンドルのベストポジション。２・SPD有りの楽に気長に長距離走るときのベストポジションを教えてください。３・このロードバイクはネットではハンドルの角度が他のロードバイクと比べると下がっていますがこの位置がベストという意味であの写真は掲載されているのでしょうか？
- 前回の質問にちゃんと回答したのに削除とは、失礼な人ですね。ですので、前回の回答をコピペしておきます。『ベストポジション』っていうのは、そんなに大きく変わるモンでもないのではないか？ と思うのですが。スポーツ走行をするのに、最適なサドルポジションというのは、だいたい決まってきます。あとは、ビンディングペダルとシューズを使う場合と、普通のシューズに普段着の場合でのサドル高ですが、普段着の方が若干低めになります。街乗りや雑用など、日常の道具として使うのであれば、足付き性を重視する為に多少サドルを低めにして、ハンドルバーの上面とサドルの上面が同じ高さになるくらいが乗り易いかも知れません。まぁ、ポジションについては諸説あったり、体形や乗り方によっても変わるので、悩もうと思えばいくらでも悩めそうなところではあります。３についてですが、ハンドルの角度はひどいモンです。www.e-otomo.co.jp/linenup/otomo/grandir/CR-246G/0168.htmlドロップハンドルの角度は、昔はバーの下の平らな部分が水平になるのがセオリーと言われていました。で、ブレーキレバーの先端が、バーの下端の水平のラインと一致するくらいの高さにセットするのが一般的でした。上のサイトの、グリーンの方のバーの角度くらいです。ただ、グランディールのブレーキレバーのセッティングは低過ぎます。これでは、ロードバイクで最も長時間握っている事が多いハズの、ブレーキレバーのブラケットを持って走る事ができません。最近では水平か、ちょっと前上がりくらいがセオリーです。上記URLの茶色い方の角度ですね。しかし、こいつはグリーンのヤツ以上にブレーキレバーのセッティングが酷過ぎます。これでは、下ハンを握っている時にしかブレーキをかけられません（グランディールにはセーフティレバーが付いているので、アップバーを握っていてもブレーキをかけられるのがせめてもの救い）。そして、グランディールの購入層のほとんどは、自分でセッティングとかをできない・しない人なので、ほとんどの人がこのひどいセッティングで乗っています。グランディールに限らず、安いロードの多くは初期状態でひどいセッティングがされており、ユーザーもそれを自分で解決しようとしない人達がほとんどで、そのままのセッティングで乗り続けてしまう為、安物感を醸し出してしまっている事が多いのです。これを、ちゃんとしたセッティングにしてやって、乗る人がちゃんとした乗り方で乗ってやれば、高級感・・・とまでは行かないまでも、安物感を薄れさせる事はできると思います。【追記】多分、私の書き込みを見ても納得いかなくて、単なる『「安物だからだめ」的な貶しめいた回答』としか受け取ってもらえなそうなので、とりあえずヒントになるように画像を作りました。まぁ、今さっといい加減に作っただけなんで、ブレーキワイヤーは繋がってないけど、その辺は気にしないで下さい。ノーマルのオレンジ（www.e-otomo.co.jp/linenup/img/0168/0003.jpg）と較べて、どうですか？ハンドルバーの角度はノーマルのままで、ブレーキレバーの高さだけを変えたものですが、これだけでもなんとなく少しはマシに見えると思います。まぁ、ブレーキレバーをこの角度にすると、セーフティレバー（サブレバー）はもしかしたら、使い物にならない位置に行っちゃうかも知れませんが。このタイプのセーフティレバーは諦めて、追々、hesunjpさんのリンク先にあるような、エアロタイプのブレーキレバーに交換しちゃう、というのがいいように思います。ブラケットにラバーフードが付いた物にするだけでも、ブラケットを握って走るという、ロードバイクの走り方が1つできるようになりますから。
- スティングレイ プリアーニーとクラシックスティングレイの違いベースを始めて、1年ほどになります。半年ほど前に、YMOの細野晴臣さんがスティングレイをひいているのを見て、憧れ、頭から離れなくなりました。ところが調べてみると、MUSICMANが買収されたり、買収前のプリアーニーにも大きく2つの違いがあったり、正規版だけでもいろいろあると聞きました。そこで、スティングレイ独特の太いゴリゴリした音のスティングレイといえば、クラシックスティングレイ（新品）中古のプリアーニー 初期型 （裏通し・ネックを止めるねじが3本ねじのもの）中古のプリアーニー 第2期型 （表通し・4本ねじのもの）のどれがいいでしょうプリアーニーがモデルになっている、クラシックスティングレイがいいなーと思うのですが、あまりにプリアーニーと差がある（プリアーニーのほうがいい音の）場合は、中古も考えたいと思います。中古にしても、なるべく状態のいいものを買うつもりです、となるとプリアーニー自体の入手もなかなか難しいかと思いますので、初期or2期についてはあまりこだわりません。大きな買い物ですので、ぜひ、ご意見を賜りたいです。宜しくお願いします。
- 固体差による当たり外れはあったとしても、太くゴリゴリというスティングレイの大きな特色、ということではどれもそんなに変わりません。４弦と５弦で多少違ったり、最近増えたピックアップを増設したタイプはやっぱり違うような気がしますが、やっぱりスティングレイの音という意味では同じカテゴリーに入ると思います。フェンダーと違って、価格相場的にプレアーニーの時代のものがそれほど高騰していない事からもそれは証明されています。量産品で、時代を経て様々なマイナーチェンジを繰り返しながらも、根っこの部分を守っているのがスティングレイの、そしてレオ・フェンダーの設計の凄いところだと思います。ただ、文面から窺うにあなたの場合は、もちろん音色のこともあるでしょうが、それ以上にＹＭＯとか、細野さんがスタジオをバリバリやってた頃の「あの時代の匂い」のするものに執着があるのではないでしょうか？もしそうなら迷わずプレアーニーで行くべきだと思いますよ。状態の良いものを選び出すのは並大抵の事ではないと思いますが、妥協せずに良いものを探してもらいたいと思います。頑張って下さい！
- ドバイスお願いします。私の今までとこれからについてです。2歳で音感のレッスン、本格的にピアノを4歳で始めた。絶対音感はある。今までピアノを練習しろと親に叩かれ、怒鳴られていた。私は私なりに練習していた。ピアニストになるといった夢はなかったので小学生のときは平日1時間、休日2時間の練習をしてきました。私はピアノの先生にずっとなりたかったのです。しかし中学生のとき、ピアノなんて辞めよう。練習時間もなかなか確保できないし親もガミガミ言わなくなったし新しい夢を見つけよう。今の日本は音大へいっても大半が一般企業に就職するし才能のない私は音楽は無理と諦めていて練習をしない時間がありました。そこで高校に入り進路に悩みました。そこで家に来ている調律師さんから調律師にならないか？と言われ私は考えました。私は音楽以外の仕事は考えられないのではないか？これは私がもう一度音楽と向き合うチャンスだと私はおもいました。私はレッスンを真面目に受け練習も高校からがんばってます。ソルフェージュもしてますしクラシックを毎日聞いて分析したり曲の背景を調べたり頭から音楽という文字が離れません。私は考えて考えて調律師を希望することにしました。今は17歳で高２です。私はピアノの技術は優れませんが音楽と向き合う覚悟ができました。ですが、私はピアノコンクールに出た事が無いのです。コンクールにでることがすべてではないのですが、先生からコンクールを勧められないということは見込みがないんだと思い自分から先生にコンクール希望した事はありませんでした。どうしたらいいでしょう。また、私の考えで間違えてるところアドバイスください。また、これから音楽を楽しむ為のアドバイスなども。なんでもいいです。このくだらない文を見て感じた事をお願いします。色々と親のせいにしている
- 調律師は,多くの収入を求めなければ,ともやりがいのある仕事です。特に,打ち捨てられているようなピアノを生き返らせた時は,やってて良かったと感じます。また,それを見て,お客さんが感激しているのを見るのも喜びです。しかし,今の時代,生ピアノは斜陽産業でして,調律師の要らない,電子ピアノが主流になりつつあります。なので,調律師の仕事は,若い人には積極的にはお薦めしません。でも,繰り返しになりますが,多くの収入を求めなければ,やって楽しい仕事ではあります。技術を研鑽して,コンサートチューナーになれば,それも楽しいでしょう。特に,ピアノをかなり弾かれるようですので,そのような調律師さんは重宝されると思います。ただ,コンクールと調律師にどんな関係があるのかは良く分かりませんでした。昔は,ほとんどピアノが弾けない調律師も多かったんですよ。今は,ピアニスト志望からの変更組の方も増えましたが。調律師は芸術家というよりは,むしろ,職人ですね。それで,本当は良い調律師になるには,力学や音響学などの物理学の勉強も必要なんですよ。ドイツ語の調律師の教科書の多くのページには物理学の基礎が書かれています。それで,高校生なら,是非,物理学も取って下さいね。音程を合わせるだけの調律師なら,必要ないですが。あと,若いうちは,色々なメーカーのピアノに実際に触れて,また,機会があれば,それらメーカーの調律師と親交を深めて下さい。今は国産もかなり良くなっていますが,海外のピアノには本当に良いものがたくさんあります。それらの,本当に良いピアノのきれいな音色をしっかりと耳に焼き付けることはとても大切だと思います。そして,腹を割って話せば,調律の奥義に関わる秘訣も教えてもらえるかもしれません。補足に関してですが,演奏家を目指すならコンクールは意味があるでしょう。〇〇コンクールで賞を修めたというと箔がつくからです。それだけでコンサートを聞きに来る人もいるかもしれません。また,マスコミも騒ぐので知名度は上がるでしょう。でも芸術の本質はそんなものではないのですよ。コンサートで活躍する人で,コンクールとは無縁の人もいますし,その逆もまた真実です。中村紘子さんはピアニストとしてはともかくとして,あの人の文章はとても面白いです。コンクールの実態に付いて,色々と書いておられますが,内情を知るとガッカリしますよ。そもそも,芸術に優劣を付けるのは,そぐわないことだと思います。人それぞれ色々な考え方があって好みがあるからです。フジコヘミングさんは,コンクールの実績はありませんし,テクニックの面でも色々と言われますが,あの人の音楽には確かに人の心を打つものがあると思います。同様にアマチュアでも実にいい演奏をする人もたくさんおられます。というわけで,演奏家を目指すならコンクールも無駄ではないと思いますが,調律師を目指すなら,その時間を物理学の勉強に充てることをお薦めします。でも,本音で言ってしまいますと,音楽は趣味として,何か別の仕事を目指す方が現実的であるように思います。調律師も含めて,音楽を仕事とするのは非常に厳しいのが現実なんですね。これからの時代は医療,介護,そして薬剤師関連でしょうかね。しかし,どんな仕事に就くにせよ,ピアノが弾けることは人生を豊かにしてくれますので,今までの歩みは決して無駄では無かったと思います。
- クラシックについてドヴォルザーク / スラヴ舞曲 Ｏｐ．４６－１アルチュニアン / トランペット協奏曲ラフマニノフ / パガニーニの主題による狂詩曲 Ｏｐ．４３ドヴォルザーク / 交響曲第８番ト長調 Ｏｐ．８８上記の楽曲は、それぞれ何分くらいでしょうか？クラシックに疎いため、全く分かりません。ご存知の方、宜しくお願い致します。
- ドヴォルザーク / スラヴ舞曲 Ｏｐ．４６－１4分３０秒から４５秒くらい アルチュニアン / トランペット協奏曲約６分２０秒 ラフマニノフ / パガニーニの主題による狂詩曲 Ｏｐ．４３２分３５秒から２分４０秒くらい ドヴォルザーク / 交響曲第８番ト長調 Ｏｐ．８８ 約３５分
- バイクを購入しようと考えているのですが。どちらが良いでしょうか？自分は、旧型シャドウかドラッグスター400 クラシック、バルカン400 クラシックの、3台のうち1台を購入しようとしています。1.大きさ的に、どちらの方が大きいですか？旧型シャドウとドラッグスター400 クラシック、バルカン400 クラシックです。(見た目で構いません。)2.燃料供給の方法について。キャブレーターかフューエルインジェクション、どちらが性能が高いのでしょうか？また、それぞれの利点や欠点を教えてください。3.チェーン駆動(旧型シャドウ)とシャフトドライブ(ドラッグスター400 クラシック)は、どう違うのでしょうか？それぞれの利点や欠点を教えてください。4.今、どちらを買うか迷っています。見る限り、どちらの方が良いでしょうか？シャドウ、ドラッグスターは、きとんとバイク屋で、整備・登録等、全てやってもらいます。*旧型シャドウは、以下のとおりです。H.10年モデル?(初回登録)ライト(ハーレーのような3連(フォグランプ?))やシーシーバー、マフラー(スラッシュカット)、ワイドハンドル、エンジンガード、イージーライダーシート等の改造。また、オールペイント済み。走行距離:9700km程度。タイヤ:前輪4.0mm、後輪:3.5mmの溝が残っています。金額:35万円(車検2年 + 整備付)*ドラッグスター400 クラシック年式は不明。(大体、H.10年モデル以降だと思います。)マフラー(スラッシュカット)のみ改造。走行距離:20000km程度。タイヤ:5部山くらい(以上?)はあります。金額:30万程度。(車検2年 + 整備付)*ヤフオク出品のバルカン400 クラシック(個人出品)H.8年モデル。ハンドル、マフラー(スラッシュカット)、グリップ、ウインカー、テールライト、サイドカバー、マフラー、ブレーキホース、リヤサスの改造。走行距離:4700km(実際のかは不明ですが、車検書では「3700km」と明記。タイヤ:まだ平気?だと思います。(5部山未満?)金額:17万(車検付(25年3月まで。) ※整備等は個人で。2代目の車両は、大事に長期間、乗りたいと考えており、なるべくは「大きな」車体のバイクが良いです。どちらを購入した方が得でしょうか？現在は、「マグナ250」に乗っています。質問や文章が長く、申し訳ございませんが、私にアドバイスやご回答をお願い申し上げます。御回答お願い致します。
- sittakariderさんの言う通り。自分の気持ちの中で、カッコイイと思う物を求めていけば、必ず答えが出ます。2．について答えさせてもらえば、インジェクションは燃焼効率が良いので燃費が良く環境にも優しいです。しかも寒い冬のエンジン始動も確実に簡単に始動してくれます。また、高地（例えば富士山の五合）に行ってもエンジンの機嫌が悪くなりません。つまりインジェクションは気温やエンジンの温度、空気の薄さという情報を元に混合気の濃さを調節しています。とは言っても、あえて私はキャブ使用のハーレーに乗っています。その理由は長くなるのでまたの時でも・・・。
- 5000枚です。この中で、1番大きく見えるのはどれですか？(バイクです。)今、購入しようと思っているのは、この4台です。・スティード400・シャドウ400 クラシック・ドラッグスター400 クラシック・バルカン400 クラシック1.この4台で、大きい順(見た目でお願い致します。)でお願いします。2.また、この4台の、良いところ、悪いところ、を教えてください。3.実際に乗っている方、乗ったことがある方、見たことがある方、感想をお願い致します。これで、最後にします。
- コインで釣ったつもりだろーが コインなんて必要無いのだ！！☆１バルカン ＤＳ シャドー２シャフトドライブ 仲間はずれも居ますが・・・３まぁ～アメリカン系は 女にモテモテに成るから注意しましょう！☆そんなに大きさが気に成るんなら大型バイク取った方がいーんじゃないかな？普通二輪持ってるなら簡単に受かるよ！☆
- クラシックファンの間で早死にを惜しまれる作曲家Ｎｏ．１はシューベルトなのですか？友人曰く「本当にこれからという時に死んだ」だそうです。自分も「そうかも・・」と思わんでもないので成る程という感じなのですが。例えばモーツァルトは充分やりつくした感が（でもレクイエムは完成させて欲しかった・・）します。どうなんでしょうか？
- スペインのモーツァルトと呼ばれたアリアーガは、モーツァルトのちょうど50年後の同じ日に生まれて、20才の誕生日を迎える直前に亡くなった。ボクは３曲の弦楽四重奏のＣＤしかもってないけど、割りと好きな曲。１３才のときのオペラ「幸福な奴隷」や交響曲、宗教曲が残されているぐらいだけと、夭逝したこともあってけっこうファンもいるみたい。スペインといってもバスク出身なので、地元では神格化されている。フランスで音楽を学び始めた矢先の死だっただけに、もう少し長生きしていたら、ベルリオーズやメンデルスゾーンと同世代のスペインの大作曲家になっていたかもしれないと思うと、ちょっと残念。
